5G能为车联网按下快进键吗？

       5G能为车联网按下快进键吗？答案是肯定的，因为诸多通信技术企业和汽车企业已经纷纷开始布局，市场总有一些先知先觉者。

       “走到一起来，走成一片海。”在中国互联网领域，素来就有BAT的行业位置之争，但在车联网方面，合作显然成为主流。日前，长城汽车正式发布“GTO全域智慧生态战略”，长城与腾讯、阿里、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通签署战略合作协议。

       车联网中的业务，包括车载动态导航、自动驾驶、编队行驶、远程驾驶、碰撞预警以及车辆生命周期维护等都需要安全、可靠、低延迟和高带宽的通信连接。从更高层面看，5G通信技术已经成为未来发展的重要方向，其作为车联网的应用支撑技术，也得到更多国家认可。有消息称，近日欧盟各成员国集体发声力挺5G，拒绝将Wi-Fi作为车联网技术标准，其中也包括了包括宝马、戴姆勒等行业巨头。

       而我国则在去年底就已经表示，到2020年，基于5G的车联网技术的高级别自动驾驶功能的智能网联汽车，将逐步实现规模化商业应用。其中一个重要的方向性文件，就是《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》，到2020年，车联网渗透率将达到30%以上。

       在近期宣布与中国联通和四维图新分别就5G移动通讯以及高精地图签约合作之后，宝马集团日前与腾讯签约，合作建立宝马集团在中国的“高性能数据驱动开发平台”，这标志着宝马“数据驱动研发”策略在中国落地。早在今年4月，华晨宝马已完成其沈阳生产基地的5G网络建设并率先启动应用示范项目--测试车辆数据5G传输，成为全球首家将5G技术应用于汽车研发及生产领域的汽车制造企业。

       赛迪顾问的一份车联网产业发展报告指出，2020年，5G技术的推广应用、V2X技术发展、用户增值付费等方面将大幅提升，车联网市场将迎来爆发式增长，增速将超过60%。届时，大部分新车都将联网，同时联网汽车渗透率也将持续提升。

       今年4月，中国联通旗下车联网子公司联通智网科技有限公司引入9家战略投资者，其中包含一汽、东风汽车、广汽等多家传统车企。同是4月，东风汽车推出首台融合5G远程驾驶技术的概念车Sharing-VAN。而在2月份，吉利集团宣布与高通公司和高新兴集团合作，将于2021年发布吉利全球首批支持5G和C-V2X的量产车型。有消息称，市场调研机构预测，在2020年全球智能网联汽车的市场保有量将达到3.8亿辆，智能网联汽车的市场规模可达到1000亿元以上；更有研究机构大胆预测，到2025年车联网市场规模有望接近万亿元级别。

       毫无疑问，5G能为车联网按下快进键，但现实的问题也不容忽视：高昂的成本如何降低？庞大系统需要支撑的政策补贴与扶持措施何时跟进？能够带给用户更多价值和真实的体验能否尽快落地等等，都会影响到这个快捷键的操作速度。（王亮）