都是困难的。

他不仅要面对第一个吃螃蟹的风险

还要承担更大的压力，

所以他的改变也更加的引人关注。

就像

新RAV4荣放

　　　

1994年第一辆RAV4的诞生

拉开了城市SUV的序幕

那时，还不知道需不需要这样一个在城市中跑的“越野车”

2009年

它在一汽丰田落户安家，来到国内。

如今

第四代改款RAV4姗姗来迟，并有了“荣放”的名字

从4代车型 670万台

到新款荣放上市3个月如破

25000台的销量

可以看到

它这次又成功了。

原因是什么呢？我通过体验找到了答案。

不想像说明书一样的去描述细节的变化和区别

因为原来的样子对你没有意义

你要喜欢，也会是因为现在的它

只想告诉你

丰田家族化的Keen Look设计元素还在

前后灯组都已经升级为LED

不仅亮度增加不少

科技感也增强了

立体的腰线，有棱角的尾部造型

带电加热功能的后视镜

甚至是18寸的轮毂

都和车头的进气格栅有着明显的呼应

可以得出一点

新RAV4变的年轻而动感了。

为什么要这么改变呢？

因为它的客户群变化了。

喜欢它的已经不只是大叔，大伯

85后，90后都来了

他们更加挑剔，对配置要求更高

所以

日行灯要有

PCS(预碰撞安全)和LDA（车道偏离警示）要有

远光灯和自适应巡航也要有

尽管这些在同级别车中不太常见。

关于内饰

丰台家族化的特征依旧明显

虽然有部分的用料还有待改进

但是工艺和做工还属上乘

　　　

仪表盘下方的软质包裹，加分

上方的硬塑料感觉明显，减分

360度影像，各种显示信息丰富，加分

显示屏太小且反光，减分

杯架，储物格，中央扶手箱，车门储物实用，加分

但数量不够，减分

多功能方向盘，仪表显示四驱状况，加分

只有主驾玻璃一键升降，座椅电动调节，减分

2.5自吸，180P，6AT的动力组合

前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂独立悬架

起步初段油门响应灵敏，甚至会有蹿的感觉

非常适合城市路况的起步，并线，抢灯。

1.6吨的车身，180P的动力在中端加速也毫无压力

但是后半程加速稍显不足

如高速超出需要预留足够距离。

悬架调教稍硬

后排更加明显，对路面反馈清晰

在能做到有力支撑的同时，会损失部分舒适性

山路过弯，时速60公里信心十足

支撑到位，甚至有钢炮的影子

四驱车型还配了带有DTC动态扭矩分配系统

4WD四轮驱动系统会非常聪明

它知道你什么时候需要两驱或4驱

实测时

起步阶段基本会保持4驱状态，以保证通过性

时速50公里后会切换到前驱，以保证动力性

总之

新RAV4荣放是来了

它面对的是一个竞争非常激烈的领域

前有本田，大众挡道

后有自主先锋步步逼近

不过这次的改变也是决绝和成功的

因为市场成绩证明了一切。