国际在线汽车消息：现在随着社交媒体的普及，似乎我们的眼球被某件事情刷屏已经变得是一件很正常的事情。但是，如果同一事件能够吸引多个领域的高度关注也还是不多见的，在几天前的小鹏汽车BETA版的发布会却正是这样一类事件。这个目前还很陌生的名字同时在汽车圈，科技圈和投资圈都吸引了很高的关注度。

　　小鹏汽车在2014年下半年刚刚成立，在今年三月就已经完成1亿美元的融资。它的背后不仅有着小米，阿里等巨头的影子，更主要的还非常符合目前非常流行的互联网造车的概念。小鹏汽车并没有乐视造车的高调，游侠电动车的嚣张，它们反而是非同寻常的低调，甚至在面对一些非议时候也是懒得还嘴。在创业公司，创始人的性格往往决定着企业的气质，在和小鹏汽车的创始人夏珩的交流中，我似乎是找到了小鹏汽车如此低调的一些原因。

　　务实的试驾会

　　和小鹏汽车创始人夏珩的交流是在发布会第二天的一个卡丁车场里，从一进场地开始，我就感受到了这家企业的气质是如此的低调而务实。汽车企业举办车辆试驾不是在专业的赛车场就是风景优美的城市公路，而在卡丁车场地举办的汽车试驾会还真是不多。在后面和夏珩的交流中才得知：卡丁车的场地虽然不大，但是对于此次的驾驶体验来说完全够用，根本无需浪费成本，节省的费用可以更多的投入到研发当中。而且在这个相对单纯的环境中也能让体验者排除干扰专心的感受产品本身。而他时刻对产品的关注，也让我在后面的交流中有了更深的体会。在短暂的交流过程中，他似乎表现的有些“心不在焉”，因为他随时都在关注着在场地中试驾车的情况，在这期间也会不断的电话遥控关于车辆的各种问题，事无巨细，恨不得有什么问题都亲自上阵，这样的专注和务实的态度确实也带到了小鹏汽车的基因当中。

　　不想过早被定义

　　小鹏汽车此次公布的车辆参数只有续航里程300公里和电池包能量密度152WH/KG等很有限的几个数据，关于车辆的其他关键数据则一概闭口不谈。虽然目前还是属于测试车型，但是如果公布的数据太少很容易引起非议，会被人质疑开发进度和研发能力等问题。关于这点夏珩表示，我们不想过早的就被定义到某一类车型当中，不想过早的给我们划出竞品车型，我们只想让你专注的感受车辆产品本身的品质如何，现在不需要画框来约束自己。而且在测试阶段就敢用真车来请媒体测试，说明我们对自身的产品实力，研发实力有着非常充足的信心，而对待质疑的声音，我们要用产品品质来回答。

　　会走特斯拉开始的发展道路

　　据创始人夏珩介绍，小鹏汽车预计将在2017年底上市，目前的测试版车型已经接近90%量产。在开始阶段它会和国内的某家企业合作，通过代工的形式来走出第一步。在之后会根据车主反馈和订单数量来决定在合适的时机来自建工厂，然后扩大产能更新产品。这样的一条发展道路，和一些目前一开始的重资本投入自建工厂的道路会有些许的不同，但这样的发展思路却和特斯拉高度的相似，都是在前期将资金投入到研发环节，等到产品反馈后，进行产品迭代。在有一定的订单数量后，才进行工厂方面的投入。目前我还不能评价哪种方式是对的，毕竟在开始的发展阶段各家的条件和规划都是不同的。但这样的方式无疑在风险控制，产品迭代等方面有着很大的优势，他很务实的选择了一条最适合自己的发展道路，即使在融到大笔的资金后也没有变的盲目。

　　夏珩是一个典型的工科男，无论戴着一个黑边眼镜，身材较瘦的外形，还是非常严谨的逻辑和产品的关注，都很符合他工科男的特点。而相反的，交流可能不算他所特别擅长的。可能也正是由于这个特点，让他更能专注的在产品本身，用产品来回应外界的所有质疑，而这些特点也正是小鹏汽车所具备的。当我问起小鹏汽车现在是否该多发出一些声音的时候，夏珩表现出很不在意的样子说：以后慢慢会的，现阶段主要的还是低头做事，打磨产品，因为我坚信：好的汽车是会自己说话的。