日前，吉利旗下又一款备受关注的重磅车型——帝豪GL正式在杭州上市。而从它的上市地点选择在G20的主会场就看以看出吉利对这款车型的重视，帝豪GL此次共推出1.3T和1.8L两种动力的7款车型，6挡手动变速箱和6挡双离合变速箱，售价区间为7.88万-11.38万，而减去厂家3000元补贴的话，起售价将被拉低到7.58万元。

　　吉利从今年初博瑞的惊艳，到后来博越对SUV市场的大力冲击，到后来比较小众的帝豪GS都已经能够月销过万辆，这样的产品热度和品牌号召力自然也会延续到了帝豪GL的身上。随着帝豪GL的上市，它基本完成了对这个细分市场的全覆盖，并且它A+级的市场定位会对一些二线的B级车造车不小的冲击。关于帝豪GL的产品品质我不想多说，各种媒体的反馈和实测已经给出很高的的评价，通过实际体验可以看出它也确实延续了从博瑞到博越一贯的品质，在A级的领域中，已经有了很强的竞争力，并且和热销的合资品牌对比也不落下风。

　　相对于不错的品质似乎和7.58万的起售价不是很匹配，这是否说明吉利还是对产品缺乏信心呢？还是未来市场竞争中的一种手段呢？针对这个问题，我在博瑞上市之初就有过文章进行分析，它同样是过硬的产品品质，同样是较高的市场关注度，也同样是让人惊喜的价格。这样降维打击的办法已经在博瑞身上看到了非常好的市场效果，而同样的办法用在帝豪GL身上，都可以是预知的结果。

　　针对这点你可以说是吉利市场手段的高明，或更重要的是产品品质过硬但还不够自信，或是它为了市场不得不把利润做出妥协的结果。而我看到的是可能是更多的无奈，是自主品牌出于对市场的无奈，出于对国人消费理念的无可奈何。南北大菜虽好，可就是贵不过法国大餐，国画水墨虽妙，但价值相对国外名品还是被低估。

　　所以产品的价格也是由多种因素构成的。一辆车的价格除了产品本身外，还有重要的一点是品牌价值的附加。而吉利在经过了几年的积累后，在产品方面全面爆发，并且也得到了市场的认可。但是从博瑞到帝豪GL的定价上来看，是采取了非常理性而务实的正确策略。因为在产品的成长之外，品牌价值的形成不是一朝一夕的事。相对百年车企的品牌价值，吉利目前还只能算是一个小学生。相对于合资品牌的价格是车辆价格+品牌价值来说，吉利明显是还有一块短板的。而品牌价值也是需要产品品质持续稳定的增长作为基础，在通过时间的累积才可以，在这方面吉利显然是需要时间的。

　　所以从博瑞一直到刚上市的帝豪GL的售价，不是吉利不自信，也不是在刻意的压低利润，而是吉利非常聪明的知道自己的短板，知道品牌价值的增长要遵循一定市场的规律，所以在目前阶段，吉利知道应该完善产品，将车辆的品质做上去才是重点，而品牌价值的增长也是需要这个为基础，然后才能等着时间的回报。但是有没有办法可以缩短这个时间带来的差距呢？吉利即将发布的L品牌或会肩负着补齐与合资品牌之间距离的重任呢？关于这些具体的消息，要等到正式发布后，我在做详细分析。